今日が仕事納めになります。

今年も色々ありましたが皆さんお世話になりました。

来年もまた宜しくお願い致します。

新年は７日から営業します。

昨日は店を休んで４ミニイベントに参加してきました。

今までこういったイベントには行った事が無かったのですが、たまたま声をかけて頂いたタイミングが良かったので今回の参加に至りました。

当日は、ＤＥ耐仕様のモンキーＲとメカニックとして参加しているチーム　イワキのＦＢ５１を持参しました。

主催者発表では約３００台の４ミニが集まったそうです。

レース結果を更新してませんでしたので、まとめて報告したいと思います。

Scooter-1　ROUND2
前回ROUND1で優勝。
連勝目指して挑んだROUND2　SC-2Rクラスですが、予選から積極的に攻めていき、決勝でも危なげない走りで2位に7秒の大差をつけて連勝を飾る事が出来ました。
更に２０９ccのジレラ　ランナーVXRではかなり難しい４４．６４２秒というタイムを記録する事ができました。

そして連勝で迎えたROUND3
怪我で欠場していたコネクティングロッド繁野選手も復帰して今年の行方を占う大一番。
戦闘力アップのためマシンに更なる改良を施すべく　ガレージ　ターゲット製M・PRIMING　SPLエキゾーストシステムやオーリンズリヤサスペンションを新たに投入しました。

かなりの混戦が予想されたレースですが、ポールポジションからスタートしたレースは結局トップを１度も明渡す事無くフィニッシュ。
３連勝する事が出来、しかも４４．０秒のベストタイム更新を記録する事までできました。


ご協力、ご協賛頂いた皆様のおかげをもちまして、3連覇を達成する事が出来ました。
チーム・ライダー共更に上を目指し万全の体制で最終戦に挑みたいと思いますので今後とも関係各所様の変わらぬ、ご助言、ご賛同を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。

先日はブレンボ　ラジアルマスターの取り付けをしました。
アントライオンのミラーブラケットにＯＺＡＷＡＲ＆Ｄのブレーキスイッチを組み込んでいます。
ホースはＳＴＤを使用しているもののブレーキのコントロール性は格段にＵＰしたようでオーナーも大変満足していました。

フロントフォークにチタンコーティング加工をしてみました。

カスタムのアイテムとしてどうでしょうか。

シートの張り替えが出来上がりました。
最近はいろんな種類の皮があり色も結構豊富です。

今日はＢＭＷにＥＴＣの取り付けをしました。
普段あまりいじる事の無い車両に最初は多少戸惑いましたが基本は一緒なので作業自体はそんなに大変なものでもなかったです。

ＤＥ耐が終わり間髪いれずに今度はスクワンの第1戦がありました。
今回はいつものスプリントレースではなくスクワン耐久ということで１時間の耐久レースです。
しかも１チーム３名までのエントリーが可能でそのうえ１人１台の車両を持ち込める変則ルールです。
そこで、昨年から走らせている２ｓｔランナーと、今年から走らせている４ｓｔランナーの２台を持ち込んでみました。

レースはポールポジションからのスタートで２ｓｔランナーで序盤からトップをキープ、後続を徐々に引き離していましたが他車の転倒でペースカーが入り広がった差はいっきに無くなりました。

こうなるとスプリント用の小さな燃料タンクしか積んでないうちのマシンは非常に不利でこれがドタバタレースの始まりになってしまいます。

ペースカー解除と同時にライダーを交代してトップとの差をキープしてその間に給油を終わらせそれと同時にまたライダー交代をしました。

この時のトップとの差が約２５秒、ここから１周１秒の怒涛の追い上げで差を縮めていきます。

トップを射程圏に捕らえたところで給油のためにライダー交代してその間トップとの差をキープしていましたが、ここでなんとトップを走っていた＃６５が転倒。

これでレース展開が少し楽になりました。

給油を終えて最後のライダー交代、残り時間は１５分、順位は４位で最後の追い上げに入ります。

残り１０分をきったところでこの日２度目のペースカーが入りトップとの差は完全に無くなりペースカーが解除になると数周のうちにトップを抜きさりそのままチェッカーと思いきやコントロールタワーの順位表示は４位のまま？？

慌てて抗議した結果トランスポンダーの計測ミス？？？が判明してあえて優勝が決定しました。


ご協力、応援して頂いたみなさま、関係者みなさま有難うございました。
次回からのスプリントレースもがんばりますのでまたよろしくお願いします。

昨年はあと一歩の所までいきながら作戦ミス＆ピストンの破損で下位に沈んでしまったので力の入りようも去年以上でした。

前日の練習では２分４７秒前後のタイムで周回して３６ｋｍ／ｌの燃費がでていたので作戦次第では相当期待できる内容のものでした。

くじ引きで第２グループのグリッドを引いてしまい相変わらずのくじ運の悪さが出てしまったもののレースがスタートするとそんな事は関係ないぐらいの第一ライダーの力走で１０ラップを過ぎた頃にはトップ１０内を走行し１５ラップの給油前には３位を走行しているほどの調子の良さを見せていました。

給油が終わりコースに復帰しても一つ順位を落としての４位を走行。

第一ライダーの燃費も２分４２秒を連発しながら３５ｋｍ／ｌと申し分なくいよいよ作戦がものをいう展開になってきました。

しかし、第２ライダーが数週を終えたところで緊急ピットイン３，４速が壊れてしまいあえなく轟沈！

ここでレースは終了してしまいましたが、あまりの悔しさにミッションを交換してレース残り２時間３０分の所でコースに復帰しました。

数周が経過したところで突然雨が降り始め、強烈な風と共にヒョウまで降ってくるしまつに危険と判断したライダーがピットイン、もはや順位も関係ない状態だったので走行を断念して今年のＤＥ耐が終了しました。

ご協力頂いたみなさん、応援頂いたみなさん、あまりにも早い段階でのトラブルで不甲斐ない結果に終わってしまい大変申し訳ありませんでした。

来年またがんばりますので今後もご協力お願い致します。

最近、レースの事ばかりだったのでたまには普段の仕事でも。

この季節は、冬の間乗っていなかったオートバイが動かなくて来店されるお客さんが結構多いです。
このゼルビスもそんな１台です。
キャブレターが詰まっていたのでオーバーホールして快調になりました。